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Mein Eisenbahnprojekt
Im Frühling 2002 machte ich Fotos am Bahnhof Sursee. Da hatte ich auf einmal einen glorreichen Einfall:
Wie wäre es, wenn ich das gesamte SBB-Streckennetz in Fotos dokumentieren würde?
Die Idee liess mich nicht mehr los und so begann ich, ein Konzept auszuarbeiten. Ich beschloss, jede SBB-Strecke so dicht wie möglich zu fotografieren. Konkret setzte ich mir das Ziel, maximal alle drei Streckenkilometer ein Bild zu machen. Ausnahmen sollte es nur dann geben, wenn eine Strecke über mehrere Kilometer sehr ähnlich aussieht (was aufgrund der Topografie in der Schweiz relativ selten der Fall ist) und natürlich bei Tunnels. Schliesslich bringen fünf Fotos vom Innern des Gotthardtunnels überhaupt nichts, ausser einer Menge Ärger, einem lebensgefährlichen Unterfangen sowie hohen Kosten. Verwandte und Kollegen, die von meinem Vorhaben vernahmen, bezeichneten mich durchs Band als verrückt und versuchten mir klarzumachen, dass ich dieses Ziel niemals erreichen würde. Doch niemand konnte mich von meinem Vorhaben abbringen.
Im Sommer 2002 begann ich dann mit der Umsetzung meiner Idee. Vor allem den Hitzesommer 2003 mit schönstem Wetter von Mai bis September nutzte ich natürlich für mein Projekt. Fast jedes Wochenende war ich unterwegs, mit Bahn, Auto, Fahrrad oder zu Fuss, stand an Bahndämmen überall in der Schweiz, meine Minolta Dynax 404si ständig abdrückbereit.
Die Idee liess mich nicht mehr los und so begann ich, ein Konzept auszuarbeiten. Ich beschloss, jede SBB-Strecke so dicht wie möglich zu fotografieren. Konkret setzte ich mir das Ziel, maximal alle drei Streckenkilometer ein Bild zu machen. Ausnahmen sollte es nur dann geben, wenn eine Strecke über mehrere Kilometer sehr ähnlich aussieht (was aufgrund der Topografie in der Schweiz relativ selten der Fall ist) und natürlich bei Tunnels. Schliesslich bringen fünf Fotos vom Innern des Gotthardtunnels überhaupt nichts, ausser einer Menge Ärger, einem lebensgefährlichen Unterfangen sowie hohen Kosten. Verwandte und Kollegen, die von meinem Vorhaben vernahmen, bezeichneten mich durchs Band als verrückt und versuchten mir klarzumachen, dass ich dieses Ziel niemals erreichen würde. Doch niemand konnte mich von meinem Vorhaben abbringen.
Im Sommer 2002 begann ich dann mit der Umsetzung meiner Idee. Vor allem den Hitzesommer 2003 mit schönstem Wetter von Mai bis September nutzte ich natürlich für mein Projekt. Fast jedes Wochenende war ich unterwegs, mit Bahn, Auto, Fahrrad oder zu Fuss, stand an Bahndämmen überall in der Schweiz, meine Minolta Dynax 404si ständig abdrückbereit.
Ende 2005, nach dreieinhalb Jahren, hatte ich die Hälfte des gesamten SBB-Streckennetzes im Kasten. Und nun beginnen
selbst die grössten Skeptiker langsam einzugestehen, dass ich mein Ziel eventuell erreichen könnte.
Auf dieser Karte können Sie sehen, welche Linien ich schon bearbeitet habe und welche noch ausstehen. Die roten Linien sind bereits im Kasten, die grünen Linien habe ich noch vor mir. Zu Beginn des Jahres 2007 hat ein Systemwechsel stattgefunden: Ich habe meine analoge Minolta-Spiegelreflexkamera gegen die neue digitale Spiegelreflexkamera Alpha 100 von Sony eingetauscht. Die Entscheidung für das Sony-Produkt mit 10 Megapixel fiel leicht, kann ich doch mit diesem Apparat meine vorhandenen Minolta-Objektive weiterverwenden. Über anderthalb Jahre lang leistete mir diese Kamera gute Dienste, bis ich sie schliesslich im November 2008 duch die neue Alpha 350, ebenfalls von Sony, ersetzte. Mit dieser Kamera, die gar eine Auflösung von 14 Megapixeln bietet, biege ich nun endgültig auf die Zielgerade ein! |
Ich beim Fotografieren am Bahndamm |
Unter dem folgenden Link können Sie die Ergebnisse meiner unzähligen Foto-Exkursionen, sortiert nach Kursbuchtafeln, betrachten:
EisenbahnfotosUnd wenn Sie sich lieber nicht durch hunderte von Eisenbahnfotos kämpfen, aber das beste trotzdem nicht verpassen wollen, dann empfehle ich Ihnen meine Best Pics-Galerie. Hier habe ich die schönsten Eisenbahnfotos, die mir seit 2002 gelungen sind, für Sie zusammen gestellt.